{"id":573827,"date":"2026-01-14T16:28:19","date_gmt":"2026-01-14T23:28:19","guid":{"rendered":"https:\/\/nnueva.com\/?p=573827"},"modified":"2026-01-14T16:28:19","modified_gmt":"2026-01-14T23:28:19","slug":"ferrari-retos-temporada-2026-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/anthony.mlcnueva.com\/pruebas\/2026\/01\/14\/ferrari-retos-temporada-2026-f1\/","title":{"rendered":"Ferrari: Estos son sus retos en la temporada 2026"},"content":{"rendered":"

Ferrari<\/a> enfrenta la temporada 2026<\/a> con la oportunidad de romper 18 a\u00f1os de sequ\u00eda sin t\u00edtulos mundiales. Sin embargo, el equipo italiano tiene tres retos gigantescos<\/strong> que resolver si quiere evitar repetir el fracaso de 2025. La llegada del nuevo reglamento t\u00e9cnico representa un reinicio total, con cambios radicales<\/a> en aerodin\u00e1mica, chasis y motor.\u200b<\/span><\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo ser\u00e1 el SF-26 en la nueva era de la F1?<\/strong><\/h2>\nFerrari ha confirmado que su monoplaza se denominar\u00e1 SF-26<\/strong>, ya conocido internamente como Proyecto 678. El coche ser\u00e1 m\u00e1s peque\u00f1o y m\u00e1s ligero<\/strong> que sus predecesores, con un motor que equilibrar\u00e1 potencia en 50-50 entre combusti\u00f3n y electricidad. Loic Serra, nuevo director t\u00e9cnico<\/a> de chasis, opt\u00f3 por una suspensi\u00f3n pushrod<\/em> adelante y atr\u00e1s para mayor empaquetamiento.<\/p>\n
\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/div>\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n
Ver esta publicaci\u00f3n en Instagram<\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n
\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n
<\/p>\n
Una publicaci\u00f3n compartida por FORMULA 1\u00ae (@f1)<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/blockquote>\n